NS to NS パーツ流用

 
四半世紀を軽く超えたバイクを維持するのなら、パーツ不足に頭を痛めることを恐れていてはイケマセン。
まずは、同機種のパーツ使い回しを知っておきましょう。
 
注意! 下記の情報に誤りがないとは限りません。流用等をされる場合は、ご自分の責任で行ってください。
    ここに記載の情報でトラブル等が発生しても、伊依粒および情報提供者は一切責任を持てませんので予めご了承ください。
 
<お願い>
ここを見てくださっている人の多くは、NSユーザーかNSに興味がある人だと思います。できましたら、耳よりな情報を教えていただけるとありがたいです。また、誤りがありましたらつっこんでお知らせいただけると助かります。LinkIconこちらの連絡票からどうぞ。



NS250Rg
(Rothmans)
NS250Re
(White , Silver)  
NS250Fe
(White , Red , Black) 
NS400Rf
(Tricolour , Rothmans)
フレーム RgとReは微妙に違うらしい RgとReは微妙に違うらしい  流用できるか不明
250とは全く別物
ホイール(前、後)

250どうしは流用可

400へは、たぶん可


ブレーキディスク(前、後)        
ブレーキキャリパー(前)       ※1 ピストン径が250より大きい
ブレーキキャリパー(後)        
フロントフォーク
 
※2 スプリング等が異なる
トップブリッジ      
ステアリング       250より少し低め
リアスイングアーム
 

250どうしは流用可

400へは、たぶん可


リヤサス

  ※2 スプリング等が異なる
リヤサスリンク

流用できるか不明

フューエルタンク

  ※3 フューエルコックも交換が必要
フューエルコック

  ※4 取付ネジ径が250より大きい
タンクキャップ

   
アッパーカウル

 -  
ロアカウル

 - ※5 400 →250Rのみ可
サイドカバー

   
リヤカウル        
シングルシートカウル        
シート        
アッパーカウルステー     - 250とは別物
バックミラー     FとRは全く別物  ※6 400 →250Rのみ可
サイドスタンド       250とは別物
サイドスタンドカバー     - 250とは別物
チャンバー(右上) ※7 サイレンサー取付穴が3つ サイレンサー取付穴が2つ サイレンサー取付穴が2つ 流用できるか不明
チャンバー(右下) - - - 250には無い
チャンバー(左下)       250とは全く別物
サイレンサー(右上) ※7 チャンバー取付ボルト3つ チャンバー取付ボルト2つ チャンバー取付ボルト2つ 流用できるか不明
サイレンサー(右下) - - - 250には無い
サイレンサー(左下)       250とは全く別物
CDI       250とは全く別物
ウィンカーリレー        
フロントウィンカー      
リヤウィンカー        
メインヒューズボックス        
ステーターコイル        

 







流用可



条件付きで流用可(でも、おすすめできないもの多々有り)
         

 
※1 マスターシリンダーとのバランスについて深い知識と技術を持つ人以外は危険なので流用はおすすめできません。
※2 400→250は固すぎ、250→400は柔らかすぎとなるため流用はおすすめできません。
※3 250と400のタンクは形状も微妙に違っていて、250→400だとエアクリーナーボックスにタンクが当たります。
※4 フューエルタンクとセットでの流用なら可能。250のコックは直落ち式、400は負圧式。燃料の流量も違います(たぶん)。
※5 250→400は前バンク側のチャンバーが納まらないだけでなく、オーバーヒートの原因にもなるので不可。
※6 ボルトの取付ピッチは同じですが長さは400が長い。250はカウルステーが細く、400のミラーは250のより重いので走行中ブレます。
※7 チャンバーとサイレンサーをセットでの流用なら可能。


Thank you !

2009.05.26

LinkIcon直由貴さんからFeのホイールとスイングアーム互換性について情報提供を頂きました。

2009.07.05

LinkIconNS387Rさんにアドバイスを頂きました。

2015.05.01

車えびらさんからステーターコイルの互換性について情報を頂きました。

 
(2011.05.22)(2011.07.05校正)(2015.05.01校正)